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申通快遞好牛,我在上海浦東新區月結,江浙滬首重5元,續重每公斤1元...
1 、申通快遞同城首重1kg ，基本8元 。超過1kg的 ，繼續2元 。省內部分一般一公斤以內10元，超過每公斤加2-5元；省外部分(一公斤以內)一般起步價12-15元 ，超出每公斤加收5-8元。如果它是易碎的 ，價格會增加 。各地略有不同，具體價格請咨詢當地快遞公司 。申通快遞費可以通過手機百度APP搜索申通快遞費。
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2、江浙滬以內基本都是6-8元，如果關系好點可以壓到5元 ，關系不好最多收你10元。不過運費不能到付 ，否則可能是雙倍收 。那個說20的很沒譜，現在連EMS都不會收這個價（打業務員電話取件 ，非柜臺收件） ，順豐頂多也在十多塊 。
3、如果是江浙滬之間發的話，圓通 、韻達可能會好些 ，申通會貴些。我也是浙江的淘寶賣家 ，我們合作的是圓通 。
國家公路網規劃介紹?
國家公路網規劃總規模約40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成 。普通國道約25萬公里 ，國家高速公路約18萬公里。 到2030年 ，將建成布局合理 、功能完善、覆蓋廣泛 、安全可靠的國家干線公路網，實現首都輻射省會 、省際多線連通、地擾型市高速通達 、縣縣國道覆蓋 。
國家公路網規劃通常包括以下幾個方面： 公路網絡布局規劃：根據區域經濟發展狀況和城市化進程 ，合理規劃公路網絡的布局 ，包括國道 、省道、縣道等 。 公路建設規模與投資計劃：根據規劃目標，確定公路建設的規模和投資計劃，包括新建 、改建和擴建項目。
《國家公路網規劃》正式發布 ，全面升級了中國公路網布局 。此規劃是中國出臺的第五個國家級的干線公路規劃 ，旨在優化公路網結構，提升路網效率與韌性 。
《國家公路網規劃》（2013-2030年）以推動綜合交通運輸體系的建設為目標 ，旨在構建覆蓋全面 、功能完善、高效可靠的國家公路網絡 ，為經濟社會發展提供強大支撐。規劃在指導思想 、基本原則 、規劃目標、方案實施和保障措施等方面進行了詳盡規劃 。
中國鐵路歷史簡介
年中日甲午戰爭時期，中國鐵路總量僅為500公里 ，而同期的美國軌道長度已達28萬公里 ，戰場的失利終于激發了中國的鐵路興建熱潮，北京成為鐵道網絡的中心所在地 ，而偏遠地區也開發了許多運煤線路 。
中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時算起 ，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時算起，也有118年了。百余年來 ，中國的鐵路事業經歷了新舊兩個根本性質不同的社會。
中國鐵路的發展歷史可以分為兩個主要時期：清朝和中華民國時期 ，以及新中國時期 。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來，到1981年，中國鐵路總里程達到50181公里 。在這期間 ，中國鐵路經歷了從清朝到新中國的轉變 ，鐵路建設技術也經歷了從依賴外國到自主研發的轉變。
火車托運和物流公司托運哪個便宜
1、火車托運比物流便宜 。規模經濟優勢：火車托運可以同時運送大量的貨物，這種規模經濟優勢使得鐵路運輸公司能夠降低雜費和運營成本 ，因此價格相對較低 ，相比之下，物流只能運送有限數量的貨物 ，難以實現規模經濟 ，因此成本較高 。
2 、在初步比較下，火車相對便宜 ，但這并不意味著它是性價比最高的選擇?；疖囃羞\的安全性相對較低 ，貨物在裝卸過程中，常有損壞風險 。火車運行時 ，每到一站都會進行貨物的裝卸 ，時間固定，操作人員往往來不及精心處理，直接拋擲 ，換車時更是從車廂扔下扔上 ，容易導致物品損壞 。
3 、火車托運更便宜。作為傳統的運輸方式之一，火車托運具有運量大、可承載大量貨物等優點 。同時 ，火車在運輸過程中 ，對貨物的穩定性能也要較為全面，因而常常被企業選用 。而且 ，火車的行程一般更長 ，能夠承載更多貨物。
4 、火車托運與物流快遞的價格比較，火車托運的費用相對較低 。然而 ，火車托運的安全性存在隱患 ，因為火車在停車時頻繁卸貨，且停車時間固定 ，無暇細致操作 ，直接扔下貨物，換車時在車廂之間扔來扔去，容易造成貨物損壞 。通常情況下 ，火車托運適合運輸不怕摔的衣物 、鞋子等物品。
5、物流最劃算了。方便 、快捷 。到時取貨也方便 ?；疖嚶?，唯一缺點就是取貨不好，因為有些城市的火車站距離是非常遠的 ，得不償失。其實 ，托運的質量兩者還是一樣的，沒人能給你徹底保證什么 。如果是不太大 、比較重要的東西 ，建議還是走快遞要好點 。