大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于石首有貨運資格證嗎的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹石首有貨運資格證嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

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江陵在那里？

江陵是現在的荊州市
。

荊州長江中游重要交通節點 ，全國東西向最長國道318國道與南北向最長國道207國道交匯處
，東西向滬漢渝高速公路（上海—武漢—重慶）與二廣高速公路（內蒙古—廣東）交匯處。

荊州作為蒙華鐵路與長江兩條貨運大通道交匯處，是江漢平原、洞庭湖平原通江達海的門戶 ，公路 、鐵路
、航空、水路交通承東啟西 、聯接南北，交通十分便利 。

江陵縣
，隸屬湖北省荊州市，地處湖北省中南部 ，江漢平原西部
，長江荊江河段北岸，位于荊州城區東南郊 ，東與監利市
、潛江市接壤
，西隔長江與公安縣相望，南接石首市 ，北鄰荊州市沙市區
。

江陵指今荊州市荊州區

也是原荊州地區的江陵縣城所在地--荊州古城。

成立荊州區政府以后
，在郝穴鎮重新設立了江陵區，現改名叫江陵縣 。

前幾年 ，有一批韓國友人慕名來到江陵縣參觀旅游
，到了江陵縣以后什么古跡都沒有，很是掃興 ，后來當地群眾告訴他們才知道江陵是指現在的荊州古城。

石首火車站有客運嗎？

石首火車站是中國湖北省隸屬于武漢局集團管轄的火車站之一，從其官方公布的車站信息看
，該站只提供貨運業務，沒有開展客運業務
。因此 ，石首火車站并不是一座能夠提供乘客出行服務的火車站
，而是一個單純的貨運站點，主要的功能是為周邊地區的物流運輸提供服務 ，同時也為城市內部的商業活動提供必要的物流支持。如果您需要進行乘客出行
，請選擇其他周邊的火車站或其他的交通工具進行出行 。

監池是湖北還是湖南？

應該是監利，監利屬于湖北省
。 監利縣位于湖北省中南部 ，江漢平原南端、洞庭湖北面。南披長江玉帶
，與湖南岳陽市一橋相連；北枕東荊河水，與仙桃 、潛江兩市接壤；東銜洪湖明珠 ，與洪湖市共享天然湖區；西望荊州古城
，接江陵、石首，距荊州90公里 。 監利縣名因三國時期東吳“監收魚稻（亦或魚鹽）之利 ”而得名
。

三國吳黃武元年（222年） ，吳析華容置監利縣，梁承圣三年(554年)設監利郡
，元至元十二年（1276年），復設監利縣。民國初監利縣屬荊宜道 ，后屬第四行政督察區 。1949年后監利縣初屬沔陽專署
，1951年改屬荊州專署，1994年屬荊州市
。 監利文化燦爛。是楚文化的發祥地之一 ，春秋名將伍子胥出生于此
，三國古跡遍布全縣23個鄉鎮場；是湘鄂西革命根據地中心，湘鄂西革命根據地的紅色首府就曾經位于監利周老嘴鎮 ，中國工農紅軍第六軍誕生于監利汪橋鎮 。

賀龍
、周逸群、段德昌等革命先烈曾在這里浴血奮戰；監利是全省“書畫藝術之鄉
” 、全國“詩詞之鄉”
、“湖北省民間文化藝術之鄉 ”
。監利旅游資源豐富
，有古三國遺址景觀、洪湖濕地景觀 、紅色旅游景觀
、楊林山山水景觀、長江故道景觀 、程集古鎮景觀等。 監利區位優越 。境內隨岳高速公路穿境，荊岳長江大橋連通兩湖平原 ，武監高速
、江北高速等正在建設。同時
，監利還緊鄰武廣高鐵、漢宜高鐵，坐擁長江黃金水道
。容城新港 、白螺深水港正在緊張建設 ，江漢平原貨運鐵路監利支線獲國家發改委和省政府立項批復，監利至華容公鐵兩用大橋納入湘鄂兩省共同規劃
，發展區位將進一步提升。

湖北境內有多少座長江大橋？

截至2017年湖北省擁有的長江大橋已達35座（其中11座在建），湖北的橋梁建設絕對是國內的脊梁 ，世界上最美的十大橋梁
，中國就有五座（青馬大橋
、杭州灣大橋、南浦大橋 、盧浦大橋和三江風雨橋共）而這些大橋都有湖北橋梁建設者的身影 。湖北的橋梁建設歷史是世界第一、國內第一
、以及長江第一，湖北省是長江大橋建設開先河的省份 ，且一直擁有這樣的榮譽
。湖北省是古云夢澤生成之地
，河湖溝汊無以計數，自古有“九省通衢
”、“千湖之省”美譽。

咱們重點介紹下 ，長江上面的第一座橋：武漢長江大橋

一橋飛架南北
，天塹變通途這是毛澤東對武漢長江大橋的贊美，其實在民國時期就有修建長江大橋的規劃 ，或者說夢想吧 。甚至政府進行過規劃 、測量和鉆探等實際行動
，比如詹天佑
、孫中山、茅以升 、梅旸春，就先后為之投入過精力
。后來因為經濟
、政治、社會等各種原因 ，那時的長江大橋始終沒能開工建設，但是積累了大量的原始建橋資料
，詹天佑等全國的橋梁建設者的工作和努力并沒有白費，而是為新中國成立后第一座長江大橋的誕生奠定了良好的基礎。

詹天佑 、孫中山
、茅以升、梅旸春等先生把希望實現夢想的地方都選擇在了湖北武漢 。新中國成立之初 ，長江大橋的建設即被提上了日程
，橋址就鎖定在武漢，為此 ，政務院專門組建了武漢大橋工程局（后更名為鐵道部大橋局
，中鐵大橋局前身），并從全國各地調來橋梁及相關行業的學者專家 、技術工人完成大橋的建設
。

武漢長江大橋是1957年10月15日集全國之力建成的武漢長江大橋 ，成為萬里長江第一橋
，隔斷中國南北的這條大江終于被系上了一條腰帶，“天塹變通途 ”。60年過去 ，汽車數量不斷增加
、火車時速一再提升
，武漢長江大橋始終如大哥一樣承擔著溝通南北的重任，他甚至經歷了70多次的撞擊依然堅強如初 。

其他大橋如下（排名不分先后）35座橋梁中 ，有5座梁橋、2座拱橋 、20座斜拉橋、8座懸索橋
。

枝城長江大橋
、三江大橋、至喜長江大橋 、葛洲壩三江橋
、漢長江二橋、黃石長江公路大橋，武漢長江二橋 、黃石大橋
、西陵長江大橋、九江長江大橋 、武漢陽邏長江大橋
、鸚鵡洲長江大橋
，天興洲大橋、軍山長江大橋 、沌口長江大橋
、青山長江大橋、宜昌長江大橋 、荊岳長江大橋、三八灘橋
、夷陵長江大橋、楊泗港長江大橋 、蒙華鐵路荊州公鐵兩用長江大橋等，實在太多 ，就不一一列舉！

閑話少敘
，上圖（部分長江上的大橋）：

湖北的大橋是全國獲獎最多的橋，例如：天興洲長江大橋獲國家科技進步一等獎
、喬治·理查德森國際大獎、FIDIC百年重大土木工程項目杰出獎；九江長江大橋獲國家科技進步一等獎 ，詹天佑獎 、魯班獎；武漢長江二橋獲國家科技進步獎
、魯班獎；軍山長江大橋、宜昌長江公路大橋 、夷陵長江大橋獲詹天佑獎。湖北的長江橋幾乎座座都是獲獎大戶

湖北的長江橋
，乃至長江上
、黃河上、海岸邊 、深山里的所有中國橋梁，多出自中鐵大橋局
、中交二航局、中交二公局等幾家駐湖北的中央企業 ，因此
，說“中國橋梁湖北造”毫不為過 。而種類 、型式豐富，技術先進、原創 ，湖北亦堪稱“中國橋梁博物館
”。

到此
，以上就是小編對于石首有貨運資格證嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關于石首有貨運資格證嗎的4點解答對大家有用
。