本文目錄一覽：

• 1 、客運專線建設專線
• 2、客運專線的中國客專大觀

客運專線建設專線

通過建設客運專線，既能轉移既有線上的大部分客車 ，又能滿足增量運輸需求，尤其能夠騰出既有線能力用于發展貨物重載運輸
，形成高速度
、大能力、安全暢通的運輸通道，應對日益增長的運輸需求。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

已建成的客運專線包括秦沈客運專線 、京津城際客運專線
、滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路 、石太客專
、鄭西高速鐵路、武廣高速鐵路 、甬臺溫客運專線
、溫福客運專線、福廈客運專線 、長吉城際鐵路
、廣珠城際鐵路、海南東環鐵路 、合武鐵路、合寧鐵路以及2008年通車的膠濟客運專線東段 。

膠濟客運專線總投資初步設計概算為98億元 ，包括新建17座特大橋
，63座大中橋，以及7座改建橋；781座小橋涵將新建或改建 ，正線鋪軌499公里。按照鐵道部和山東省的工程部署
，17個月的工期目標明確
。

實施《中長期鐵路網規劃》兩年多來，鐵路客運專線建設快速推進 ，在新建時速250km以上鐵路客運專線已超過3000km
，擬建里程突破規劃目標，這是經濟社會發展和市場需求的體現。

客運專線的中國客專大觀

1
、在中國 ，客運專線有兩大級別：高鐵級客專和快鐵級客專（市域快鐵和一些城際鐵路） 。有時可以簡稱高客線、快客線
。 不同國家對高鐵有不同規定。中國高速鐵路規定為客專 。

2 、一般用無砟軌道
。中國客專兩大級：①高鐵級客專（高客線）
，鐵路等級上自居高鐵級。中國規定高速鐵路是高速型（可開時速底限是250）客運專線1，這是它的技術標準和功能定位 。而時速250的客貨兩用鐵路是快鐵了
。

3
、首先 ，讓我們通過一張簡圖來把握它們的脈絡。我國鐵路體系根據功能和速度劃分為客運專線、客貨共線和貨運專線三大類別，每種類型都有獨特的定位和任務 。客運專線鐵路 這是一種專為乘客設計的高速鐵路網
，列車在主要區間能以200公里/小時以上的速度飛馳
。

4 、客運專線，全稱客運列車專線鐵路 ，簡稱客運鐵路或客專
，專指僅運行旅客列車和技術作業列車的鐵路系統。種類繁多，按鐵路行政（區域）性質 ，客運專線一般分為國家鐵路干線
、區際鐵路、城際軌道和（市郊）市域快鐵 。中國規定
，高速鐵路級別的鐵路僅適用于客運專線。

5 、這是一個自由心證的問題，過去的鐵道部可以稱之為“初期兼顧貨運的客運專線” ，現在的鐵道部和鐵路總公司也當然可以稱之為客貨共線鐵路
。