快看！湖南長沙出臺支持網(wǎng)絡貨運業(yè)發(fā)展的財稅政策都有些什么？

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，于是小編就整理了3個相關介紹網(wǎng)絡貨運平臺稅收政策大全的解答，讓我們一起看看吧 。

快看！湖南長沙出臺支持網(wǎng)絡貨運業(yè)發(fā)展的財稅政策都有些什么？

2月20日 ，為支持長沙市道路貨運企業(yè)復工復產(chǎn)，促進網(wǎng)絡貨運業(yè)發(fā)展壯大
，長沙市交通運輸局同市財政局 、市稅務局聯(lián)合制發(fā)了《支持網(wǎng)絡貨運業(yè)發(fā)展的財稅獎補政策實施辦法》
。政策出臺將有力支持長沙市網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，提升貨物運輸組織效率 ，降低物流成本
，促進貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升道路貨運業(yè)對經(jīng)濟增長的支撐作用 ，服務貨運物流暢通和穩(wěn)崗經(jīng)濟發(fā)展大局。

《辦法》規(guī)定
，支持網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)開展代開增值稅發(fā)票試點 。指導企業(yè)申報和獲得“互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票”資質(zhì)。根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡貨運經(jīng)營業(yè)務實繳稅收規(guī)模情況，實施獎勵 ，支持企業(yè)擴大再生產(chǎn)和規(guī)?；?jīng)營
。同時
，支持網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)為小規(guī)模納稅人代繳稅收。為網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)提供實際貨物運輸服務的會員（小規(guī)模納稅人），鼓勵網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)代其向主管稅務機關繳納運輸業(yè)務增值稅 ，申請代開專用發(fā)票
，并據(jù)以抵扣相應運輸業(yè)務的進項稅額 。根據(jù)代繳稅收情況，實施獎勵 ，支持小規(guī)模貨運經(jīng)營業(yè)戶穩(wěn)定發(fā)展
。另外，《辦法》支持網(wǎng)絡貨運經(jīng)營企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。針對取得網(wǎng)絡貨運經(jīng)營許可資質(zhì)的原部省“無車承運人 ”試點企業(yè)等給予10萬元至30萬元的獎勵 。針對取得交通運輸部門頒發(fā)的經(jīng)營范圍為“網(wǎng)絡貨運
”的道路運輸經(jīng)營許可企業(yè)
，經(jīng)年度考核合格，且綜合監(jiān)測評估排名進入國家
、省、市前列的 ，給予5萬元至30萬元的獎勵
。 成都好伙伴網(wǎng)絡科技
，旗下貨超多平臺，于2017年國內(nèi)首家推出無車承運人專項服務 ，提供國內(nèi)最專業(yè) 、最完整的申報服務。目前服務了210多家企業(yè)成為無車承運人試點單位 。 2019年9月27日國家交通運輸部已正式發(fā)布網(wǎng)絡貨運平臺規(guī)范文件
，包含增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證和三級等保成為平臺運營所必備條件，各企業(yè)老板需要提前進行申請及準備了
。 好伙伴貨超多 ，針對無車承運人升級到網(wǎng)絡貨運
，提供以下服務：（1）業(yè)內(nèi)最完善的平臺，12種業(yè)務模式；（2）業(yè)內(nèi)最細致的資質(zhì)申報服務；（3）42個稅務洼地 ，免費協(xié)助企業(yè)落戶；（4）業(yè)內(nèi)最強大的推廣支撐
，節(jié)約成本；（5）企業(yè)形象宣傳片拍攝，原創(chuàng)視頻；（6）專注物流16年 ，售后服務體系支撐。

關于網(wǎng)絡貨運《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》最新解讀都有哪些內(nèi)容？

《辦法》中提到交通運輸部無車承運人試點工作于2019年12月31日結(jié)束，已獲得無車承運人試點資格的企業(yè)仍可按照無車承運人試點管理辦法運營至結(jié)束時間 。各地方機構(gòu)將于2020年1月1日起開放網(wǎng)絡貨運申請：其中已獲得無車承運人試點資質(zhì)的企業(yè)
，可通過審核后，換發(fā)許可即可 ，試點審核相對簡化
。沒有無車承運人試點資質(zhì)的企業(yè)
，需按照《辦法》條款進行申請，需要注意的是每個地區(qū)的申請需要以各地方主管機構(gòu)出臺（縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門一般為：省級交通廳；縣級以上負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構(gòu)一般為：市級交通局、交通運輸管理處或其內(nèi)設機構(gòu)貨物運輸科；縣級負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構(gòu)一般為：縣級交通運輸局或其內(nèi)設機構(gòu)：安全監(jiān)督科
、運輸管理科等）的時間為準 ，以無車承運人的經(jīng)驗得出
，因為開放試點及審核時間相對來說比較快速，很多企業(yè)因為來不及準備申請所需資料（ICP許可證、等保三級 、增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證等） ，沒有足夠時間錄入真實有效的數(shù)具
，從而無法達到申請要求，最終只有放棄資質(zhì)的申請。所以有意向申請網(wǎng)絡貨運試點的企業(yè)應提前布置平臺
、規(guī)范線上業(yè)務 ，辦理ICP備案證書（辦理時間為40個工作日）、等保三級辦理（不含整改時間約為30個工作日）；

明確了網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸（簡稱：網(wǎng)絡貨運）經(jīng)營重點強調(diào)了“承擔承運人責任”
，“車找貨 、貨找車 ”信息服務的第三方物流平臺，不屬于網(wǎng)絡貨運經(jīng)營范圍；有權(quán)利從事道路運輸經(jīng)營活動的單位
、團體、和個人為實際承運人；

網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者可按無車承運人執(zhí)行的合法合規(guī)進項抵扣方式；更加細化了交易規(guī)則 、服務協(xié)議
、平臺的數(shù)據(jù) 收集、分類保存時間；

支持成立行業(yè)協(xié)會 ，鼓勵行業(yè)協(xié)會商會等社會組織引導企業(yè)貫徹落實國家法規(guī)制度及標準規(guī)范，推動網(wǎng)絡貨運發(fā)展模式創(chuàng)新 。

本辦法自2020年1月1日起施行
，有效期2年，此次網(wǎng)絡貨運有效期的時長可看出交通運輸廳及稅務部門對網(wǎng)絡貨運風險把控的信心與決心。

好伙伴旗下的貨超多是先進的無車承運人平臺 ，幫助了來自全國各地的企業(yè)搭建
。提供了資質(zhì)申請 、技術支持
，網(wǎng)站
、公眾號一站式搭建等服務。

謝邀 。

2016年8月，交通部在全國啟動了無車承運人（網(wǎng)絡貨運）試點工作
。幾年來 ，在各方的參與和支持下
，試點工作進展順利并取得明顯成效，但是目前針對新業(yè)態(tài)發(fā)展的法規(guī)制度仍不健全 ，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者的法律定位、行為規(guī)范以及監(jiān)督管理缺乏明確規(guī)定
，造成新業(yè)態(tài)運行不規(guī)范并制約了行業(yè)健康發(fā)展。今年再次延長了2022年網(wǎng)絡貨運管理辦法新規(guī)及網(wǎng)絡貨運管理條件 。

《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的出臺，是貫徹落實黨中央 、國務院關于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展決策部署的重要舉措 ，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、深化“放管服”的迫切要求
，更為加快發(fā)展網(wǎng)絡貨運
、培育壯大交通運輸發(fā)展新動能創(chuàng)造了良好的制度環(huán)境
。交通運輸行業(yè)以《辦法》出臺為契機，加快發(fā)展網(wǎng)絡貨運 ，推動解決道路貨運行業(yè)多年來積累的深層次問題和矛盾，解決貨運經(jīng)營者在配貨理貨方面的操心事、運費結(jié)算方面的煩心事 、稅收保險方面的揪心事
，著力提高貨運企業(yè)運營組織效率
、提高貨車司機的收入水平、減輕企業(yè)經(jīng)營負擔，讓廣大貨車司機真切感受到道路貨運經(jīng)營仍然有奔頭 ，讓更多貨運企業(yè)嘗到“互聯(lián)網(wǎng)+
”高效物流帶來的甜頭
，維護行業(yè)健康穩(wěn)定，推動實現(xiàn)道路貨運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

交通運輸部和國家稅務總局于2021年12月31日發(fā)布的公告延長《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期 ，雖然讓虛驚一場的從業(yè)者打消了顧慮
，但也傳遞了一個明確信號：雖然《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期，但修訂是遲早的事 ，無論網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè) 、運力方還是貨運司機均應積極應對即將到來的合規(guī)化變革 。通過修訂辦法提高行業(yè)準入門檻
，對平臺實施合規(guī)化監(jiān)管，大浪淘沙才能讓從業(yè)者和相關企業(yè)獲得真正意義上高質(zhì)量發(fā)展
。

網(wǎng)絡貨運如何結(jié)合平臺實現(xiàn)貨運業(yè)務的突破？

謝邀。

近年來 ，由于國家鼓勵發(fā)展網(wǎng)絡貨運政策的影響以及科技的進步
，大大小小的物流企業(yè)涉足數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建網(wǎng)絡貨運平臺
、申辦網(wǎng)絡貨運資質(zhì) 。平臺的出現(xiàn) ，連接了人和貨，在一定程度上改善了以往“車貨不適配”、管理難等問題
。

不過由于網(wǎng)絡貨運發(fā)展正處在上升階段
，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的力度明顯不夠，企業(yè)管理者和貨運司機在數(shù)字科學技術領域知識欠缺 ，數(shù)字化應用困難
，無法快速掌握網(wǎng)絡貨運平臺的正確經(jīng)營模式，導致公司發(fā)展緩慢。

網(wǎng)絡貨運平臺如何在不同發(fā)展路徑上走得更好？

在稅務合規(guī)路徑上：未來要想在這條路徑上走得更好 ，首先需要企業(yè)要做好平臺運營
，注意稅務風險點，其次 ，需要企業(yè)擁有強大的實力
，特別是車貨資源能力，能夠應對未來同行的沖擊 。

在承運路徑上：首先需要平臺企業(yè)具備豐富的車貨資源 ，這是平臺運營的基礎
，也是能夠快速發(fā)展的關鍵，缺少一個資源 ，平臺很難長久發(fā)展起來。其次，這部分企業(yè)需要具備深厚的技術實力
，能夠依靠大數(shù)據(jù) 、區(qū)塊鏈等技術，特別是算法技術 ，能夠?qū)④囏涃Y源進行集約化管理
，建立運力資源池，實現(xiàn)車貨的高效匹配 ，降低車輛空駛率和平臺的運營成本
。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)路徑上：加大技術投入
，打造開放型平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡貨運和實體物流融合 ，網(wǎng)絡貨運和制造業(yè)融合
，根據(jù)業(yè)務模式，不斷延伸服務鏈條 ，由提供車貨匹配
、運輸服務為主向提供協(xié)同高效的供應鏈一體化服務模式轉(zhuǎn)變。

雖然道路很美好
，但是想要實現(xiàn)這個目標還是有很長遠的路要走，推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通 ，打造物流數(shù)字生態(tài)，不是依靠單個企業(yè)的力量所能完成的
，而是要通過匯聚多個企業(yè)，有共同的目標 ，才能形成龐大的合力與動力
，推動網(wǎng)絡貨運持續(xù)、優(yōu)質(zhì)的向前發(fā)展 。

萬眾創(chuàng)新和推動實施“互聯(lián)網(wǎng)+ ”行動計劃的有關部署，鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展 ，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相 適應的體制機制
，提升服務能力，推進物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 ，促進物流業(yè)“降本增效
”
。實現(xiàn)了“線上資源合理配置 、線下物流高效運行”的新模式
，創(chuàng)新了網(wǎng)絡貨運道路運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式

對于網(wǎng)絡貨運接下來的發(fā)展，以及后續(xù)的平臺運營 ，仍有大部分企業(yè)處于迷茫之中
，如何抓住發(fā)展風口，盡早獲取網(wǎng)絡貨運資質(zhì)搶占市場 ，以及如何以網(wǎng)絡貨運資質(zhì)獲取到稅收優(yōu)惠政策控制成本，實現(xiàn)合規(guī)運營至關重要 。

通過遍布全國的信息網(wǎng)絡和移動互聯(lián)技術
， 實現(xiàn)分散運輸資源的整合，有效解決了目前貨運行業(yè)普遍存在的空駛率高
、長時間等貨等突出問題 ，通過對貨源和車源的智能配置和運力的統(tǒng)一調(diào)配
，提升車輛工作效率，降低運輸成本 。
將市場上零散的中小貨主企業(yè)、貨運企業(yè) 、個體業(yè)戶、貨運代理資源整合一起 ，充分發(fā)揮移動互聯(lián)技術的優(yōu)勢
，讓信息在行業(yè)內(nèi)集中
、高效的流轉(zhuǎn)，打通了信息高速公路
。同時 ，特別注重用戶的資格審查和信用評級
，嚴格規(guī)范統(tǒng)一的操作流程、服務流程，通過實時監(jiān)控系統(tǒng)評價小微運輸業(yè)戶的經(jīng)營行為 、評價安全運輸?shù)燃? ，通過市場化手段
，約束各類主體的行為，凈化經(jīng)營環(huán)境。

整合貨源方法有：（1）加大對貨運代理人的整合廣度和深度 ，整合碎片化的貨源信息；（2）加強專業(yè)的車隊，重點攻關大型貨主企業(yè)
，取得更多更好的貨源 。（3）加強互聯(lián)網(wǎng)線上宣傳，使更多用戶加入平臺 ，共享資源
。

還要不斷加強和完善平臺的基礎設施建設
，進一步完善 TMS 運輸管理系統(tǒng)，強化全過程監(jiān)管能力。充分發(fā)揮貨源
、車源整合能力 ，力爭使車貨匹配效率由現(xiàn)有的 10%提高到 30%
，好伙伴在網(wǎng)絡貨運方面申請及運營方面，已幫助兩百多家企業(yè)在物流發(fā)展的道路上高歌猛進 ，通過不斷整合貨源量
，整合貨源量，實現(xiàn)平臺運輸成本降低 。

網(wǎng)絡貨運平臺首先實現(xiàn)規(guī)模化 ，利用互聯(lián)網(wǎng)的手段和方法聚集了傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的貨源和車源規(guī)模
，通過規(guī)模化提升集約化水平；其次網(wǎng)絡化，利用遍布全國貨主資源和物流園區(qū)為基點 ，形成網(wǎng)絡化，通過匹配減少空駛；最后智能化
，搶單與派單模式相結(jié)合，AI 智能云計算為核心 ，提高車貨匹配效率
，減少等貨時間
。

到此，以上就是小編對于網(wǎng)絡貨運平臺稅收政策大全的問題就介紹到這了 ，希望介紹關于網(wǎng)絡貨運平臺稅收政策大全的3點解答對大家有用。